• Die neue Mittelinsel in der Heiligenröder Straße hat eine Aufstellfläche von 15 qm bei einer nördlichen Versatztiefe von 3 m und einer Versatzlänge von 30 m. Durch die Mittelinsel an sich und durch den Versatz wird eine geschwindigkeitsreduzierende Wirkung für den Kfz‐Verkehr erhofft.
• Für die Barrierefreiheit werden an der neuen Mittelinsel taktile Elemente nach RE Kassel eingebaut.
• Die Fahrstreifenbreite südlich der Mittelinsel ist in Absprache mit dem Winterdienst 3,50 m breit. Die Fahrstreifenbreite nördlich der Mittelinsel beträgt in Absprache mit dem Fördergeber Hessen Mobil 3,25 m mit einem sich anschließenden Radfahrstreifen mit 1,85 m Breite.
• Der Gehweg im Süden der Insel bleibt weitestgehend wie im Bestand erhalten (Gehweg/Radfahrer frei in beide Richtungen). Er erhält taktile Elemente. Die Beschilderung des Gehweges wird zur Verdeutlichung der Radverkehrsführung um das Zeichen 1000−33 StVO „Radverkehr im Gegenverkehr“ ergänzt.
• Die bereits vorhandene Mittelinsel in der Bunten Berna wird für die Barrierefreiheit mit taktilen Elementen nach RE Kassel ausgestattet. 
• Der Parkstreifen im Norden des Speeler Weges wird zurückgebaut, sodass auf dieser Fläche zukünftig der Gehweg mit einer Breite von 2,50 m verläuft. Auf dem ehemaligen Gehweg im Norden entsteht eine Grünfläche. Dadurch verbessert sich insgesamt die Sicht der einfahrenden Kfz aus der Göttinger Straße auf den Speeler Weg, was für mehr Verkehrssicherheit sorgen soll.
• Drei Straßenbeleuchtungsmaste (mit den Baudaten 1963 bzw. 1969) im Norden der Mittelinsel müssen ebenso wie die Straßeneinläufe und zwei Schaltkästen versetzt werden. 
• Nördlich der Heiligenröder Straße sollen zwei Bäume gepflanzt werden. Um den Vorgaben des Bebauungsplanes gerecht zu werden, werden zehn weitere Bäume im planungsraumnahen Umfeld gepflanzt. 
• Der unfallauffällige Einmündungsbereich Heiligenröder Straße/Gecksbergstraße erhält eine rot eingefärbte Radfahrerfurt. Für die Kraftfahrer aus der Gecksbergstraße wird das VZ 205 StVO um das Hinweisschild 1000-32 „Radverkehr kreuzt von links und rechts“ ergänzt. 
• Für die unfallauffällige Ausfahrt aus der Fläche des Nahversorgers ist ein Stoppschild mit Haltelinie geplant. Die Zufahrt zum Nahversorger wird zudem als Gehwegüberfahrt ausgebildet. Sie erhält ebenfalls eine baulich abgegrenzte Fläche für den Fußgängerverkehr. 
• Der Radverkehr östlich der Mittelinsel wird mittels 1,85 m breiten Radfahrstreifen abgewickelt. Neben den südlichen Stellplätzen in Längsaufstellung entsteht basierend auf dem Radverkehrskonzept ein 75 cm breiter Sicherheitsraum zwischen Stellplätzen und Radfahrstreifen.
• Die Radfahrerfurten über die Bunte Berna und über die Göttinger Straße werden rot eingefärbt. 
• Durch die beidseitige Einrichtung der Radfahrstreifen und durch die Radfahrerfurten im Einmündungsbereich wird der Linksabbieger am Knotenpunkt zur Dresdener Straße um etwa 14 m verkürzt, so dass die Markierung in diesem Knotenpunktarm angepasst werden muss. 
• Im gesamten Planungsraum wird die Fahrbahn saniert. 

Unter Berücksichtigung eines Baubeginns im Jahr 2025 belaufen sich die aktuell geschätzten Baukosten der Maßnahme auf etwa 1.500.000 Euro (brutto). Knapp 26 Prozent können dabei der Verkehrsteilnehmerart „Radverkehr“ zugeschrieben werden.  

Das Straßenverkehrs- und Tiefbauamt möchte das Projekt über Hessen Mobil fördern lassen. Dabei ist zu beachten, dass es (auch bei Vorliegen einer gültigen Straßenbeitragssatzung) nicht beitragsfähig nach KAG wäre und dass sich somit die Fördersumme nicht reduziert bzw. sich der städtische Anteil der Eigenmittel nicht erhöht. Die erwartete Förderquote liegt in der Regel bei etwa 75 Prozent der zuwendungsfähigen Kosten. 

Es ist geplant, den Auftrag im Herbst 2024 zu vergeben und 2025 auszuführen. Dies hängt von den Beschlüssen, dem Baurecht und dem Förderbescheid ab.