Der Straßenzug wird mit einer Radverkehrsinfrastruktur im Zuge der Leitungsarbeiten ausgestattet.

Die Maßnahme trägt positiv zu folgenden Maßnahmenfeldern des VEPs bei: 

• B1 Erweiterung des Haupt- und Nebenroutennetzes
• B3 Ausbau des Radwegenetzes – Radinfrastruktur entlang von Hauptstraßen
• B6 Verkehrssicherheit für Radfahrer

 (vgl. Verkehrsentwicklungsplan 2030, Beschluss der Stadtverordnetenversammlung Nr. 101.17.1751)

Bezüglich des Beschlusses der Stadtverordnetenversammlung zur Förderung des Radverkehrs im Gebiet der Stadt Kassel (Nr. 101.18.1237) trägt die Maßnahme positiv zu den Zielen ll. (2) und ll. (3) bei.

Keine Änderung für den Fußverkehr.

Der rechte Fahrstreifen wird als Radfahrstreifen mit dem Zusatzzeichen „Bus frei“ ausgestattet.

Keine Abstellmöglichkeiten geplant.

Keine Änderungen.

Eine Erhöhung der Attraktivität der Radverbindung hat i.d.R. eine Steigerung des Radverkehrs zur Folge, was den Kfz-Verkehr reduziert und zum Klimaschutz beitragen kann.

Eine Klimarelevanzprüfung wurde durchgeführt und weist geringe positive Auswirkungen auf.

Es finden keine baulichen Eingriffe statt, sodass bezüglich der versiegelten Flächen keine Änderungen eintreten.

Keine Maßnahmen geplant.

Bepflanzungen sind im Straßenraum nicht vorgesehen.

Es handelt sich ausschließlich um Markierungsarbeiten.

Sichere Radverkehrsanlagen tragen dazu bei, die Fußwege von der teils verbotswidrigen Nutzung durch Radfahrende möglichst frei zu halten. Insofern trägt die Maßnahme in stadtauswärtiger Richtung der Kohlenstraße zur Erhöhung der Verkehrssicherheit für Fußgänger bei.

Für den Radverkehr ergibt sich eine deutliche Verbesserung. Ein individuell empfundenes Bedürfnis zur abschnittsweisen verbotswidrigen Nutzung von Gehwegen besteht damit kaum noch.

Auch wenn nach dem Beschluss bauliche Lösungen grundsätzlich bevorzugt werden sollen, kann das in diesem Fall nicht umgesetzt werden. Dies würde einen erheblich längeren Planungs- und Bauprozess erfordern. Mit der hier vorgeschlagenen Radverkehrsführung kann perspektivisch gesehen eine durchgehende Radverkehrsführung Tischbeinstraße/Kohlenstraße/Druseltalstraße vergleichsweise kurzfristig geschaffen werden.

Die Kohlenstraße wird westlich des Knotenpunktes Schönfelder Straße/Tischbeinstraße/Kohlenstraße in stadtauswärtiger Richtung einstreifig geführt.

Es entfällt kein Kfz-Stellplatz.

Der ÖPNV erhält durch die Freigabe des Radfahrstreifens Wahlfreiheit.