Die nächste Fußgängerschutzanlage befindet sich in ca. 430 m Entfernung in Höhe des Forstbachwegs. Die geplante Querungsmöglichkeit ist Bestandteil der Liste erforderlicher Querungsstellen im Kasseler Stadtgebiet. Die Ochshäuser Straße weist im Bereich der Haltestelle einen DTV-Wert von etwa 10.400 Kfz/24 h auf. Die Fahrbahn wurde täglich von 190 zu Fuß Gehenden und Radfahrenden gequert (Zähldaten 2019). Zwischen 2014 und 2016 hat es drei Unfälle (Überschreiten) jeweils mit Schwerverletzten gegeben. Ein Fußgängerüberweg ist gemäß dem Regelwerk bei der vorliegenden Haltestellenanordnung nicht zulässig. Für eine Mittelinsel fehlt die erforderliche Straßenraumbreite. Aus diesen Gründen ist vorgesehen, an der Haltestelle Wahlebachsiedlung eine Fußgängerschutzanlage einzurichten.

Nördlich sowie südlich der Haltestelle sind keine Gehwege vorhanden. Der Fußverkehr wird auf der Fahrbahn der mit Tempo 30 ausgewiesenen Nebenfahrbahnen, die parallel zur Hauptfahrbahn der Ochshäuser Straße verlaufen, abgewickelt. Im Bereich der Haltestellen verläuft eine durch die Ochshäuser Straße unterbrochene West-Ost-Gehwegverbindung (aus Richtung Wahlebach in Richtung An der Söhrebahn).

Die Maßnahme trägt positiv zu folgenden Maßnahmenfeldern des VEP bei:

-         A1 Querungshilfen an Hauptverkehrsstraßen

-         C8 Qualitätssicherung der Infrastruktur und hochwertiger Angebote

(vgl. Verkehrsentwicklungsplan 2030, Beschluss der Stadtverordnetenversammlung Nr. 101.17.1751)

Für schiebende Radfahrende bietet sich durch die Fußgängerschutzanlage eine gesicherte Querungsmöglichkeit.

Durch die Einrichtung der Fußgängerschutzanlage erhalten die Fahrgäste der auf der Ochshäuser Straße verkehrenden Buslinien 37 und 38 eine gesicherte Zu- und Abgangsmöglichkeit an der Haltestelle Wahlebachsiedlung. Die zu Fuß Gehenden der Relation Wahlebach - An der Söhrebahn können die Ochshäuser Straße sicher queren.

Beim Planungsprozess wird auf eine gleichberechtigte Teilhabe aller Gruppen geachtet und genderbezogene Kriterien mit der Planung geprüft. Im Ergebnis wird die Attraktivität und Sicherheit durch die geplante Maßnahme nachhaltig verbessert. Bei allen Nutzergruppen wird das Sicherheitsempfinden erhöht.

Es finden bauliche Eingriffe in vorhandene Grünflächen statt, die zu einer zusätzlichen Versiegelung von etwa 32 m2 führen. Diese Flächen sind heute mit Rasen bewachsen. 

Die Erhöhung der Attraktivität der Fußverbindung hat i.d.R. eine Steigerung des Fußverkehrsanteils sowie in diesem Fall indirekt auch des ÖV-Anteils zur Folge, sodass tendenziell von einer Verringerung des Kfz-Verkehrs ausgegangen werden kann.

Aufgrund der Lage der zu versiegelnden Flächen in einem Einschnitt ist eine Entwässerung der Flächen nur zur Fahrbahn hin möglich. Das Regenwasser der zusätzlich versiegelten Flächen wird über die vorhandene Fahrbahnentwässerung abgeleitet.

Im Zusammenhang mit der Maßnahme ist eine Baumpflanzung als Ausgleich für die durch die Maßnahme versiegelten Flächen vorgesehen. Um die Sichtbeziehungen zwischen Kfz und LSA zu gewährleisten, sind in Teilbereichen Rückschnitte der vorhandenen Hecken und Büsche erforderlich.

Es können keine Baustoffe wiederverwendet werden, da zusätzliche Flächen hergestellt und Sonderborde sowie Winkelstützen eingebaut werden.