Erhalt bzw. Modernisierung der Infrastruktur

Die Fahrbahn und alle Gehwegabschnitte befinden sich in einem baulich sehr schlechten Zustand, die Oberflächen sind rissig, durch Flickstellen gezeichnet und weisen beginnende Schlaglochbildungen auf. Der Straßenzustand ist im kompletten Abschnitt mit der Straßenzustandsklasse 6 bewertet. Der gesamte Abschnitt muss daher grundhaft erneuert werden.

Im Planungsgebiet befinden sich 13 Beleuchtungsanlagen. Diese weisen ein inhomogenes Baudatum zwischen 1972 und 2012 auf, wobei der überwiegende Anteil zwischen 1972 und 1979 errichtet wurde. Aufgrund des hohen Anteils an älteren Beleuchtungsanlagen sollen die Beleuchtungsanlagen gemäß den Ergebnissen einer Lichtpunktberechnung der Städtische Werke Netz + Service GmbH (NSG) im Zuge der Baumaßnahme vollständig erneuert werden. 

Verkehrsentwicklungsplan (VEP) 2030

Die Maßnahme trägt positiv zu folgenden Maßnahmenfeldern des VEPs bei: 

• A3 Barrierefreie Wegenetze
• A6 Fußverkehrsfreundliche Straßenräume/attraktive öffentliche Räume
• D6 Stadtverträgliche und integrierte Straßenraumgestaltung 

(vgl. Verkehrsentwicklungsplan 2030, Beschluss der Stadtverordnetenversammlung Nr. 101.17.1751)

Radverkehrsförderung

Ein Teil des Planungsabschnittes ist Bestandteil des Nebenroutennetzes für den Radverkehr. Der ausgewiesene Radweg verläuft über die Daspelstraße weiter über die Firnskuppenstraße in Richtung Vellmar, in die Stadtteile Jungfernkopf, Kirchditmold und Bad Wilhelmshöhe sowie in die Innenstadt. Des Weiteren ist die Entdeckerrunde, ein Radweg entlang der Stadtgrenze von Kassel, ebenfalls Bestandteil des Planungsabschnittes. Die Oberfläche der Fahrbahn wird im Zuge der Baumaßnahme neu hergestellt und damit sicherer für die Nutzung des Radverkehrs. Im März 2024 wurden Verkehrszählungen durchgeführt, um unter anderem den Radverkehr im Planungsgebiet entlang der Entdeckerrunde / Firnskuppenstraße zu erfassen. Innerhalb von 24 Stunden wurden insgesamt 157 Radfahrende gezählt. Davon nutzen 116 Radfahrenden die Entdeckerrunde und 41 Radfahrenden die Firnskuppenstraße. 

Fußverkehrsförderung

Die vorhandene Gehwegbreite entspricht derzeit nicht den Anforderungen der Richtlinie für die Anlage von Stadtstraßen (RASt 06). Im Bestand weist der Gehweg eine durchschnittliche Breite von 1,30 m auf. Die Einrichtung eines verkehrsberuhigten Bereichs ermöglicht es, dass Gehende die gesamte Straßenbreite nutzen können. Kinderspiel im Straßenraum ist hier ausdrücklich erlaubt. Fahrzeuge und auch Radfahrende dürfen nur mit Schrittgeschwindigkeit fahren, wodurch die Sicherheit für Gehende weiter erhöht wird. Der Fußverkehr darf dabei weder gefährdet noch behindert werden. Diese Maßnahme trägt dazu bei, dass mehr Menschen sicher zu Fuß oder mit dem Fahrrad unterwegs sind und fördern gleichzeitig die Aufenthalts- und Lebensqualität in der Firnskuppenstraße.

ÖPNV

ÖPNV ist nicht betroffen.

Ruhender Verkehr

Im September 2025 (Kalenderwoche 37) wurde der ruhende Verkehr im Planungsgebiet erfasst. Dabei wurden die am Fahrbahnrand abgestellten Fahrzeuge und Anhänger jeweils morgens (6 Uhr), mittags (13 Uhr) und abends (19 Uhr) an den Tagen Dienstag bis Donnertag sowie Samstag gezählt. Im Durchschnitt ergibt sich daraus ein Stellplatzbedarf von 28 Fahrzeugen im Planungsgebiet. Zusätzlich wurden vier Anhänger festgestellt (ein Pferdeanhänger, ein Wohnanhänger und zwei Einachsanhänger mit 750 kg zulässigen Gesamtgewicht). Diese wurden nicht in die Berechnung des Stellplatzbedarfs einbezogen. Der Stellplatzbedarf nach Erfassungsabschnitten ergibt sich wie folgt:

- Abschnitt 1 von Hausnummer 22 bis 49: 7 Stellplätze

- Abschnitt 2 von Hausnummer 21 bis 33 sowie Weg zur Kindertagesstätte: 10 Stellplätze

- Abschnitt 3 von Hausnummer 19 bis Einmündung Obervellmarer Straße: 11 Stellplätze

Damit ergibt sich ein Gesamtbedarf von 28 Stellplätzen.

Geplant sind insgesamt 37 Stellplätze, also 9 Stellplätze mehr als derzeit benötigt (entspricht einem Zuwachs von rund 32 %). Die Verteilung der geplanten Stellplätze ist wie folgt:

- Abschnitt 1: 10 Stellplätze, zusätzlich ein Behindertenstellplatz (entspricht dem Bestand)

- Abschnitt 2: 14 Stellplätze, davon acht baulich hergestellte und sechs am Fahrbahnrand mögliche Stellplätze

- Abschnitt 3: 13 Stellplätze

Die Erhebung zeigt, dass im Planungsgebiet durchschnittlich 28 Stellplätze benötigt werden. Mit der geplanten Bereitstellung von 37 Stellplätzen wird der aktuelle Bedarf vollständig abgedeckt und eine ausreichende Reserve geschaffen. Damit ist das Stellplatzangebot im Planungsgebiet zukunftssicher und gewährleistet eine nachhaltige Entlastung des ruhenden Verkehrs.

Die geplante Ausbaustrecke der Firnskuppenstraße beginnt in Höhe der Hausnummer 49 und endet im Einmündungsbereich zur Obervellmarer Straße und hat eine Ausbaulänge von rund 420 m und wird als Mischverkehrsflächen (Verkehrsberuhigter Bereich) ausgebaut. Der Ausbau der Firnskuppenstraße erfolgt grundhaft. Am südlichen Fahrbahnrand ist ein etwa 35 cm breiter Schrammbord vorgesehen, in dem die Straßenbeleuchtung integriert werden kann. Am nördlichen Fahrbahnrand wird – sofern eine Restbreite von mehr als 1,00 m zur Verfügung steht - jeweils ein Grünstreifen angelegt, der dann teilweise mit Bäumen bepflanzt wird. Der Grünstreifen kann zusätzlich mit Kräutern und Stauden bepflanzt werden und trägt so zu einem attraktiveren Straßenbild sowie zur Erhöhung der Biodiversität bei. Wo keine ausreichende Restbreite vorhanden ist, wird der nördliche Fahrbahnrand als Schrammbord aus Basalt-Naturstein ausgeführt.

Im Bereich der Hausnummer 49 wird der derzeit unbefestigte Wendebereich zu einem Wendehammer mit einem Wendekreisradius von 6,00 m ausgebaut. Die Fahrbahn wird in allen Abschnitten, abgesehen von punktuellen Einengungen, gemäß Regelaufbau der Stadt Kassel mit einer Breite von 5,50 m grundhaft erneuert. 

Im Abschnitt zwischen der Einmündung Daspelstraße bis Hausnummer 21 wird im Bereich der bestehenden Böschung (gegenüber der Hausnummern 29, 31 und 38) durch Entsiegelung befestigter Flächen nördlich des Fahrbahnrandes ein rund 3,00 m breiter Grünstreifen entstehen, wodurch die vorhandene Grünfläche erweitert wird. Der bestehende Bordsteinverlauf weist bereits Verdrückungen durch Baumwurzeln auf. Innerhalb dieses Grünstreifens wird ein Teilbereich für die im Bestand vorhanden Wertstoffcontainer (Papier und Altkleider) befestigt. Durch den neuen Grünstreifen erhalten die vorhanden Bäume mehr Wurzelraum und einen größeren Lebensraum. Im Einmündungsbereich zur Obervellmarer Straße wird ein Teil der bestehenden Fahrbahn zugunsten eines Grünstreifens mit Baumpflanzungen entsiegelt. Zusätzlich ist in diesem Bereich eine Aufpflasterung geplant. Entlang der Fahrbahn wird hierfür ein Rundbord mit 3 cm Ansicht verbaut, um so eine verkehrsberuhigende Wirkung für den einfahrenden Verkehr in den Verkehrsberuhigten Bereich zur erzeugen. Ein weiterer Abschnitt erstreckt sich von Hausnummer 18 bis zur Kindertagesstätte. In diesem Bereich wird die Fahrbahn auf einer Breite von 4,50 m grundhaft erneuert. Die Seitenbereiche in diesem Abschnitt gliedern sich in Grünstreifen mit Baumpflanzungen sowie Längsparkstreifen. Zur Abfangung der Böschung entlang des Seitenstreifens ist der Bau einer Stützmauer aus L-Steinen mit einer Höhe von 0,55 m bis 0,80 m erforderlich. Die bestehende unbefestigte Parkfläche unterhalb der Kindertagesstätte wird im Zuge der Baumaßnahme teilweise befestigt. Insgesamt werden in diesem Bereich acht bauliche Parkplätze geschaffen. Darüber hinaus sind auf der angrenzenden Grünfläche unterhalb der Kindertagesstätte zusätzliche Baumpflanzungen sowie das Aufstellen von Sitzgelegenheiten bzw. Tischen denkbar, um die Aufenthaltsqualität zu verbessern. Der bestehende Fußweg von der Einmündung Daspelstraße zur Kindertagesstätte wird ebenfalls grundhaft erneuert und auf eine komfortable Breite von 2,50 m ausgebaut. Vor der Hausnummer 8 befindet sich im Bestand eine Stützmauer, die aufgrund vorhandener Schäden abgängig ist und im Zuge der Baumaßnahme erneuert werden muss. Geplant ist eine Stützmauer aus L-Steinen mit einer Höhe von 1,55 m bis 1,80 m.

Aufgrund der geänderten Fahrbahnränder ist außerdem eine Anpassung der bestehenden Mittelinsel in der Obervellmarer Straße erforderlich. Die Mittelinsel wird so angepasst, dass die Befahrbarkeit, beispielsweise für ein 3-achsiges Müllfahrzeug, weiterhin gewähreistet ist. Im Zuge der Anpassung wird auch das vorhandene Blindenleitsystem entsprechende dem aktuellen Stand der Technik erneuert.

Klima

Im Rahmen dieser Baumaßnahme werden insgesamt rund 450 m² der befestigten Flächen zugunsten von Grünstreifen entsiegelt. Darüber hinaus sind 26 neue Baumpflanzungen im gesamten Bauabschnitt vorgesehen. Weitere Baumpflanzungen sind in den bestehenden Grünflächen möglich und können die ökologische Qualität des Straßenraums zusätzlich erhöhen. 

Die Erhöhung der Attraktivität der Radverbindung hat i.d.R. eine Steigerung des Radverkehrsanteils zur Folge, sodass tendenziell von einer Verringerung des Kfz-Verkehrs ausgegangen wird. Im Zuge dessen wird auch eine Verbesserung der CO²-Bilanz in dem Projektgebiet erwartet. 

Regenwassermanagement 

Das lokal anfallende Regenwasser gelangt über Bordrinnen zu den Straßenabläufen und wird über den vorhandenen Mischwasserkanal abgeführt.

Baum- und Grünpflanzung

Im Bestand befinden sich im öffentlichen Bereich des Planungsabschnitts sieben Bäume sowie rund 380 m² Grünflächen. Im Rahmen der Baumaßnahme ist die Entsiegelung von etwa 450 m² befestigter Fläche zu Gunsten weiterer Grünflächen vorgesehen. Auf den neu geschaffenen Grünflächen sollen weitere Bäume gepflanzt und bestehende Baumstandorte ergänzt werden. Insgesamt sind im Zuge der Baumaßnahme 26 zusätzliche Baumpflanzungen geplant, wodurch die Durchgrünung, Aufenthaltsqualität und ökologische Wertigkeit des Straßenraums deutlich erhöht wird.

Wiederverwendung von Baustoffen

Das Material der vorhandenen Befestigungen muss aufgenommen und entsorgt werden. Ob Bestandteile der Fahrbahn oder des Gehweges recycelt werden können, kann zum jetzigen Zeitpunkt noch nicht festgelegt werden, da das dafür notwendige Bodengutachten noch aussteht. 

Entsprechend des Beschlusses der Stadtverordnetenversammlung sind für alle Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs die Wirkungen auf den Kfz-Verkehr und die Zielkonflikte darzustellen (vgl. Ziffer III im Beschluss der Stadtverordnetenversammlung zur Förderung des Radverkehrs im Gebiet der Stadt Kassel, Nr. 101.18.1237). 

Radverkehr 

Mit dem Ausbau der Firnskuppenstraße wird die Fahrbahn neu hergestellt. Dadurch steigert sich die Sicherheit und der Fahrkomfort für den Radverkehr. Der Radverkehr darf im verkehrsberuhigten Bereich nur Schrittgeschwindigkeit fahren.

Fußverkehr

Die Verbreiterung des Gehwegs, die punktuelle reduzierte Fahrbahnbreite in Teilbereichen sowie das wechselseitige Parken in den verkehrsberuhigten Bereichen entschleunigen den Verkehr und tragen zur Erhöhung der Verkehrssicherheit für Fuß– und Radverkehr bei. Durch den homogenen Oberflächenbelag verbessert sich der Gehkomfort für Fußgänger und trägt zu einem einheitlichen, attraktiven Stadtbild bei. Darüber hinaus erhöht die neue Straßenbeleuchtung die Sichtverhältnisse und leistet ebenfalls einen Beitrag zur Verkehrssicherheit für Fuß- und Radverkehr. 

Kfz-Verkehr

Durch die Einrichtung eines verkehrsberuhigten Bereichs (es gilt Schrittgeschwindigkeit) und wechselseitiges Parken in den Mischverkehrsflächen wird der Kfz-Verkehr spürbar verlangsamt. Derzeit wird die Firnskuppenstraße bei Rückstau auf der Obervellmarer Straße (stadteinwärts) teilweise als Ausweich- bzw. Schleichroute genutzt. Während der Verkehrsspitzenstunden am Morgen und Abend wurden etwa 80 Kfz pro Stunde gezählt. Insgesamt nutzen rund 630 Kfz täglich die Abbiegebeziehung Obervellmarer Straße / Firnskuppenstraße. Da künftig in der Firnskuppenstraße Schrittgeschwindigkeit gilt, wird die Attraktivität dieser Schleichroute deutlich reduziert. Es ist daher von einem Rückgang des Kfz-Verkehrsaufkommen in der Firnskuppenstraße auszugehen. 

Ruhender Verkehr

In den Mischverkehrsflächen (verkehrsberuhigter Bereich) ist das Parken künftig nur noch in den entsprechend markierten Bereichen zulässig. Zusätzliche bauliche Stellplätze entstehen im Bereich der Kindertagesstätte. Zur Festlegung einer ausreichenden Anzahl an Stellplätzen wurde im Vorfeld eine Erhebung des ruhenden Verkehres durchgeführt.

ÖPNV

Die Baumaßnahme hat keine Auswirkungen unmittelbar auf dem ÖPNV.

Beim Planungsprozess wurden auf eine gleichberechtigte Teilhabe aller Gruppen geachtet und genderbezogene Kriterien mit der Planung geprüft. Im Ergebnis wird die Aufenthaltsqualität, Attraktivität und Sicherheit durch die geplante Baumaßnahme nachhaltig verbessert. Die erhöhte Aufenthaltsqualität und übersichtliche Gestaltung des Straßenraums trägt auch zur Verbesserung der sozialen Kontrolle bei und vermindert subjektiv empfundene Angsträume. Insbesondere die verbesserte Beleuchtung trägt zu einem erhöhten Sicherheitsempfinden bei.

Die Kosten für die Herstellung der geplanten Maßnahme belaufen sich auf rund 1.290.000,00 € (brutto).

Die Durchführung der Baumaßnahme ist voraussichtlich ab 2027 vorgesehen.